Metroul din Cluj trece pe Programul Transport: contract până în 2029
Deadline-ul din contract: 31 decembrie 2029. Până atunci, obiectivele Componentei 1 a Magistralei I de metrou Cluj trebuie implementate integral. Finanțarea din Programul Transport acoperă 8,8 km din cei 17,8 km ai componentei, cu termen de finalizare până la finalul anului 2029.
Pe 29 septembrie 2026, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunță, ca Autoritate de Management pentru Programul Transport (AM PT) 2021–2027, semnarea contractului de finanțare nr. 166/2026 cu Municipiul Cluj-Napoca. Beneficiarul e municipalitatea. Proiectul: „Componenta 1 Magistrala I de metrou Cluj”. Cod SMIS: 368591.
Magistrala 1, în configurația integrală din comunicat, măsoară 21,03 km, cu 19 stații și un depou. Componenta 1 acoperă 17,8 km din această linie. Investiția e prezentată ca legătură pe axa vest–est a zonei metropolitane, între Florești, cartierele principale ale Clujului, zona centrală și zonele de activitate economică și servicii publice.
Rezumatul cererii: documentația proiectului estimează aproximativ 164.400 de călători pe zi în 2030 și aproximativ 246.000 pe zi în 2060. Necesitatea e legată de creșterea cererii de mobilitate în Cluj-Napoca și localitățile din jur — în special Florești — și de nivelul ridicat al traficului rutier pe coridorul vest–est.
Ce urmărește investiția, după textul oficial: atractivitate mai mare a transportului public metropolitan, capacitate pe axa est–vest, transfer de la autoturismul personal, timp de deplasare redus, predictibilitate, acces la locuri de muncă și servicii publice, congestie mai mică, impact de mediu redus, integrare cu celelalte moduri de transport public într-un sistem metropolitan coerent.
Apelul de pe care vine banii. Investiția a fost depusă în cadrul apelului PT/1227/PT_P6/OP2/RSO2.8/PT_A19 – „Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou Cluj”, aferent Priorității 6 – Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, obiectiv specific RSO2.8 – Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, contribuind la obiectivul de politică „O Europă mai verde”. Finanțarea este asigurată din Fondul European de Dezvoltare Regională.
Structura sumelor din contract. Valoarea totală a contractului de finanțare este de 10.868.456.068,38 lei, din care valoarea totală eligibilă a proiectului este de 1.856.780.470,55 lei. Din această sumă, 1.578.263.399,96 lei reprezintă finanțarea nerambursabilă din FEDR, 241.381.461,17 lei reprezintă contribuția din bugetul național, iar 37.135.609,42 lei reprezintă cofinanțarea eligibilă a beneficiarului. Valoarea totală neeligibilă a proiectului este de 9.011.675.597,83 lei.
Finanțarea nerambursabilă maximă acordată prin Programul Transport 2021–2027 este de 1.819.644.861,13 lei, reprezentând 98% din valoarea totală eligibilă aprobată. Cofinanțarea eligibilă a beneficiarului, 37.135.609,42 lei, este asigurată din bugetul propriu al Municipiului Cluj-Napoca.
De la PNRR la PT, pe scurt. Proiectul a pornit pe Componenta 4 – Transport sustenabil din Planul Național de Redresare și Reziliență, cu finanțare inițială de aproximativ 1,43 miliarde lei, Contractul de finanțare nr. 18/29.12.2022. Prima etapă: aproximativ 7,5 km, secțiunea Sfânta Maria – Europa Unită, 9 stații. Continuarea și finanțarea implementării trec pe Programul Transport 2021–2027, prin contractul nr. 166/2026.
În rezumatul zilei: un contract european pe metrou de nod urban, cu eligibil sub 2 miliarde lei, nerambursabil maxim de peste 1,81 miliarde lei din PT, și o valoare totală a contractului de peste 10,86 miliarde lei, din care partea neeligibilă depășește 9 miliarde. Informațiile de pe șantier rămân pe canalele oficiale ale Municipiului Cluj-Napoca. Site-ul MTI al comunicatului este cofinanțat din Fondul de Coeziune, prin Programul Transport 2021–2027.
